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 北海道強震上修7級 觀測史上最震9死200人傷


[新頭殼newtalk] 日本北海道今（6）日凌晨三點發生規模6.7地震，日本氣象廳稍早將地震震度上修到7級，表示是北海道觀測到歷史上最強地震。據NHK統計，截至台灣時間下午3點，傳出至9人死亡，35人失蹤，超過200人受傷。

北海道在日本時間今天凌晨3點多發生地震，此次強震震央在北緯42.86度，東經141.66度，深度40公里，是為淺層地震，一直到清晨6點後仍然發生多次餘震。依據日本官方震度分級，7級已經達到最高等級，一般民眾無法靠身體意志自由行走、移動，山坡地土石滑落、各個地區的電力中斷、停水。

據NHK表示，北海道將近300戶停電，路面坍塌、土壤液化，多棟房屋倒塌，並引發大規模土石流，交通難行。札幌市的地下鐵也因停電而停駛，全市300多所學校停課，新千歲機場札今日航班全部取消。

日本氣象廳發表示，未來幾天仍然要密切注意地震和降雨的狀況，一週內可能再發生震度6的強震，民眾要提高警覺。

北海道規模6.7強震

● 札幌房倒路斷 重災區排隊搶糧如難民
● 災情慘！札幌房倒、路碎 出門如渡河
● 北海道厚真町山坡地崩落 震撼畫面曝
● 函館夜景秒消失 日網友po慘烈對比照
● 燕子颱風剛走 地牛又翻身日本

新聞相關影音

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 輸電線路大改 大潭電廠闖環差成「深澳翻版」


發表日期 2018/04/17 上稿編輯： 鄒敏惠 本報2018年4月17日台北訊，賴品瑀報導

環署17日下午舉行大潭電廠增建燃氣複循環機組發電計畫，第二次環差的第一次初審，這一次的變更，是輸電路線從走向龍潭超高壓變電所改為轉向林口電廠。

「台電一直在挑戰環評的極限」、「橘子比香蕉」，對於完全不同的路線，怎能以環差處理，小組對此案是否需重作環評爭議不休，最後仍決定補件再審。

台電大潭電廠將更改輸電線路規劃，從送電龍潭變電所改林口電廠。

大潭電廠在2014年通過增建燃氣複循環機組計畫的環評，將設置三到八部機組，裝置容量約為288萬瓩左右。這次提出環差，變更的不是機組，而是輸電線路，從原訂往南送電到龍潭變電所，如今改成沿著西濱公路，送往東北的林口電廠。

台電表示，此舉是為了輸電系統考量與分散風險、縮短工期、減少工程經費。

雖然台電表示，避免龍潭超高壓變電所路線超載，可分散風險分流供電，但環評委員質疑，這個輸電線路恐怕不只是大潭電廠要用，大潭電廠既有的線路目前持續在送電，台電是否還有其他規劃，應該現在就提出來說清楚。

「台電一直在挑戰環評的極限！」環評委員王价巨認為這個變更路線不同，又牽涉到土地使用改變，兩者實在無法比較，直言此案應該重作環評，環委劉益昌也以「橘子比香蕉」來形容兩條路線完全不同的狀況。鄭明修雖未到場，但在書面資料上也提出應該重作環評。

王价巨、劉益昌舉出上月爆發爭議的深澳電廠案相比，深澳案將防波堤、碼頭從蕃仔澳灣改到深澳灣，分明是不同的地點，卻說影響較小，以環差闖關成功。

台電引環評施行細則第38條，解釋此案不需重作環評。圖片擷取自環評書件。

王价巨不滿，台電並沒有回答他所提出，新案應該對週邊環境、電磁場、生態環境、交通運輸與文化資產等議題進行相關環境背景資料蒐集、調查及影響評估等，卻一直「繞著38-1轉」，從中抓語病說沒有超過10％不需重作環評。

環評施行細則第38條規定哪些變更應重作環評，台電以產能沒有變更、廠區配置沒有變更、環保設施處理等級沒有降低，且輸電線路從原本規劃的33公里縮短為30公里，土方減少、對環境無不利影響，主張此案不需重作環評。

但王价巨認為，兩者的差異無從比較，且線路完全沿著桃園海岸，怎麼可能生態上的調查卻都呈現「無發現」，質疑台電到底是怎麼調查的？ 延伸閱讀

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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。









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