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新航波音787-10首航翻轉航空客運戰場

向來以高品質服務聞名的新加坡航空，在去年面臨重大挑戰。根據日本航空雜誌的滿意度調查，完成5連霸的新航，竟然在去年一口氣掉到第4名。最大的原因就在於新航的飛機太過老舊。現在新航斥資4000億台幣，採購49架最新的波音787-10型客機，希望重新奪回領先地位。

航空界又有新客機，波音787-10的首架量產機已經交貨給新加坡航空。比起新航目前作為主力的空中巴士A330，波音787-10，要多出將近5公尺的長度，這也讓新加坡航空在商務艙的座位設計上，可以給予乘客更寬敞和舒適的空間服務。

航空記者：「假如你跟我一樣會在機上工作的話，你有一個充電面板，還有兩個usb插孔。它們是高功率的傳輸器，所以你可以快速為手機或平板充電。你還有AC插座，也能放平板或其他東西在這裡。」

新客機的商務艙座椅可以完全躺平；而且新加坡航空還有貼心設計，除了讓乘客能保有更多隱私，還可以調整商務艙座位寬度，讓座位變身當今航空界最寬的66公分。新加坡航空這回斥資超過4000億新台幣，一口氣買進49架波音787-10型，是因為他們感受到危機

日本新聞主播：「新加坡航空從2012年到2016年，達成(日本)顧客滿意度五連霸。不過到了去年，2017年的調查中，第一名是日本航空、第二名是全日空，至於新加坡航空，排名掉到第四名。」

儘管這只是針對日本乘客的調查，但新加坡航空的客機設備滿意度，從前年的第一，一口氣掉了5個位子。

日本記者口述調查：「希望有更新的客機，座位的寬度與間距，希望能更寬敞一點。」

原來這幾年，日本兩大航空公司紛紛引進波音787-8型客機，商務艙的座位寬度調整為65公分，遠比新航採用A330的62公分要來得舒適。而且A330的商務艙座位無法平躺，更是排名大幅下滑的主因。

新加坡航空CEO吳俊鵬：「我們除了引進新的機型，會對顧客的服務做出徹底改變。」

在引進波音787-10型以後，新航CEO吳俊鵬說新客機會全面投入日本航線使用。

新加坡航空CEO吳俊鵬：「我有能勝出的自信，因為要說波音787-10是中型客機裡面最出色的機型，一點也不為過。」

只是力拚顧客滿意度復活的新航，還是得持續面對挑戰。日本的全日空預計明年春天也會將787-10型客機投入營運。全球航空大戰，又將進入新局面。

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陳信淳的生活時報