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為何骨科權威說爬山是最笨的運動？重點不在「爬山」，而是...

網路上瘋傳：骨科權威說爬山是最笨的運動，這是真的嗎？

我有許多病人很喜歡爬山。有一些是登山社團粉絲，一年到頭跟著山友挑戰百岳；更多是把爬山當運動，四獸山、陽明山、虎頭山、石門山是他們每天生活的日常。這些病人大多已年過中年，爬山是他們柴米油鹽醬醋茶之外的生活重心，即使膝蓋痛也要綁著護膝上山。他們常問我：「網路上瘋傳，骨科權威說爬山是最笨的運動，是真的嗎？我還是想爬山怎麼辦？」

爬山真的是最笨的運動嗎？不盡然。

依據國民健康署資料推估，台灣以登山健行為運動的人口將近500萬，大部分是郊區的小山健行。如果爬山真的不好，不可能有這麼多人從事這個運動。

爬山的好處，舉凡增強心肺功能、加強肌力、肌耐力、鍛練身體平衡協調力、吸收芬多精負離子，還有讓人心情沉澱和平靜，可以讓愛山人保持健康的年輕身體（仔細看看身邊的朋友，是不是喜歡爬山的人看起來都比較不老）。壞處在於爬山容易有扭傷拉傷等運動傷害、對脊椎和膝關節的潛在威脅、容易誘發心血管疾病的發作等。

平實而論，爬山的好處遠遠超過可能的壞處，是個值得推薦的好運動。在復健科的病人中，爬山愛好者罹患退化性關節炎的比率也沒有比不爬山的人來得高。

爬山的運動傷害

爬山的運動傷害主要發生在骨骼肌肉系統。

急性運動傷害最常見的是因為跌倒所導致的鈍挫傷，撞到哪裡就傷在哪裡，嚴重的話還會導致骨折；其次是腳踝的扭傷，常常導致腳踝腫脹，甚至會痛到無法下山；肌肉拉傷也很常見，拉傷的常是下背或大腿肌肉；在熱身不足或疲勞時容易發生抽筋，常見部位在小腿或足部的小肌肉。

而慢性傷害來自於長時間的舊傷未癒、姿勢動作不正確、穿錯鞋子、過度運動，還有原本就有的退化性疾病。常見因爬山而導致的慢性運動傷害，包括反覆性扭傷、慢性肌腱炎、足底筋膜炎，還有關節退化。

為何骨科醫師說爬山是最笨的運動？

膝蓋和腰椎是人體最容易退化的關節，而爬山恰恰對這兩部位關節都會加速其退化。

以膝關節為例，爬山時膝蓋大約要承受4倍體重的重量。一個60公斤體重的人站著不動時，膝蓋約承重60公斤，走平路時會增加到120公斤，但在爬山時就會增加到240公斤。

這樣的重量對一般人或許沒有感覺，頂多覺得爬完山膝蓋痠痠的而已。但對於原本膝蓋就已經退化的人來說，這樣的重量可就非同小可，如果執意要爬山，關節退化的速度會很快。

我曾經見過1年內關節迅速惡化的病人，原本就已經是中度退化，但由於他那一年擔任登山社社長，必須帶團爬山又缺乏休息，結果是社長卸任後兩邊膝關節都換掉。

重點不在「爬山」，而是「保養」

我們都聽過因噎廢食的故事，覺得因為怕噎到而不敢吃東西是愚蠢好笑的事情。同樣地，因為害怕關節退化而不敢爬山，那也是多慮的。

除了不適合爬山的狀況，大多數的人都可以享受爬山為身心靈帶來的諸多好處。只要保養得宜，再加上適當鍛練，你我都可以成為爬山高手。

爬山愛好者保養小祕訣

●先了解自己的身體狀況，有關節退化的人先詢問醫師或治療師適不適合爬山。

●初學者先從小山爬起，不要一次就挑戰大山。

●膝蓋或是腰椎已經退化者，平常要積極鍛練核心肌群、大腿肌群和臀肌。

●爬山過程如果常有膝蓋疼或是下背痛，建議戴上護膝或護腰。但只限爬山的時候穿戴，平常還是要加強肌肉的鍛練，不要過度依賴護具。

●搭配走路、腳踏車、游泳、水中運動的多元組合，是保養關節最好的方式。運動不要只局限在爬山。

●爬山時一定要多喝水，並且隨時補充能量和電解質。

●關節退化者如果要爬山，儘量選擇坡平的土質路面；儘量避免太陡的坡，而台階路或是石板路也要避開。

●爬山速度要放緩，太急太快的步伐對關節的耗損更大。

●下山的時候試著將膝蓋稍微彎曲，可以減少關節負擔。

●搭配登山鞋和登山杖。專業的登山鞋可以防滑吸震，登山杖可以分擔腿部受力，保持身體平衡。

本專欄反映專家意見，不代表本社立場。

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※本文由《康健雜誌》授權報導，未經同意禁止轉載，點此查看原始文章。

台北市車禍死亡數創20年來新低！4點了解柯P的「鄰里交通改善計畫」

台北市政府在104年開始實施鄰里交通環境改善計畫，致力打造行人安全環境，以及減少違規停車情形，而台北市長柯文哲昨晚在臉書粉絲專頁上表示，去年台北市車禍死亡人數是20年來最低，有實施鄰里交通改善計畫的地區，車禍受傷人數就少了47%。

柯文哲強調，內政部營建署舉辦的「市區道路人行環境無障礙考評」，台北市連續5年獲得第一名，而他也在文章詳細提到相關的改善措施以及預算編列，希望能將台北市這幾年的心得與其他縣市分享，整體提高全台灣的道路品質。

檢討合理停車空間

為了減少違規停車，「鄰里交通環境改善計畫」檢討合理停車空間，將「禁停紅線」改繪設為「禁停黃線」；巷口10公尺「禁停紅線」縮短為5公尺，餘繪設為「機車停車位」；規劃汽機車停車格位，配合全市路邊全面收費。

建立安全行人通行環境

路寬未達12公尺的鄰里巷道，會劃設標線型人行道替代；路寬12公尺以上道路，會依規定設置實體人行道。

提供無障礙通行空間

無障礙通行空間包括機慢車退出騎樓或人行道、騎樓整平等。柯文哲在文中提到，台北市編列了4年20億元的預算，改善鄰里的交通，從在路上劃綠色人行通道、汽機車停車格的重新配置、人孔下地、天空纜線下地等，截至去年底，台北市已完成781條巷弄道路更新。

維持有效消防空間

過去有許多因巷道太狹小而造成搶救困難的事件，所以會檢討消防通道及搶救不易狹小巷道的情形，維持有效的消防空間。

（首圖為示意圖取自pixabay；內圖取自柯文哲粉絲專頁）

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